彭澎在《华夏时报》记者采访时表示，美国海上风机3000元/kW的价格应该还没有到底部，美国但是也差不多了，随着风机大型化的各方面技术更趋于成熟，未来还是有降价的空间。

股价方面，要对经过一年多的调整，叠加业绩落地，估值进一步压缩。中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）数据显示，中国中国海上风电机组价格呈逐年下降趋势，中国2023年第四季度海上机组的加权平均中标价略低于3000元/kW，价格竞争较为激烈。

资本市场上，电动2023年海风相关企业股价同样表现不佳。1月底，车加金风科技中标中能建平潭A区0.45GW海上风电场项目，价格为13.93亿元，折合3096元/kw（含塔筒）。在经历了股价和业绩的双杀后，税损2024年海风有望实现困境反转。

2023年，谷歌公司风电零部件企业海力风电股价下跌50.14%。据悉，兄弟申能海南CZ2海上风电示范项目规划总容量1.2GW，本期先行建设0.6GW，配套建设一座220kV海上升压站和一座陆上集控中心。

2024年在需求高景气的情况下，或受塔筒企业的盈利能力有望得到改善。

如果要圆满各省市制定的十四五目标，美国后两年的海上风电开发建设将会明显提速，有望迎来一波装机小高峰。2024年我国货币政策和财政政策将双扩张，要对共同适度发力。

尤其是国家中长期重点建设项目，中国包括水利设施和新基建领域，需要金融给予有力支持。去年底以来，电动市场普遍预期2024年上半年央行可能会降准两次，每次0.25个百分点。

货币政策超预期的原因是什么？为实现2024年的政策目标，车加货币政策需要更好满足市场方方面面的较强需求。其中货币政策密集出台的节奏和幅度超出市场预期，税损尤为引人瞩目。